Tại thị trường Việt Nam, số lượng M6 thế hệ thứ 2, sản xuất từ năm 2005-2010 mang mã E63/64, được nhiều tay chơi ưa chuộng bởi thiết kế đẹp cùng công suất ấn tượng hơn 500 mã lực. 

M6 độ với ngoại thất màu đen, công suất tăng thêm 100 mã lực.

Trong đó nhiều chiếc M6 coupe và mui trần được chủ nhân độ lại hầm hố như trang bị bodykit của hãng độ danh tiếng Hamann hay tăng công suất. Việc tăng sức mạnh giúp cho chiếc xe thể thao đến từ Đức trở nên hiếu chiến hơn ngay cả khi đi cạnh những siêu xe như Ferrari hay Lamborghini.

Trong lần nâng cấp cho chiếc BMW M6 đời 2008, một người chơi xe tại Sài thành quyết định bỏ độ trễ ga thông qua một nút bấm đặt trên cần số. Kèm theo đó là việc lập trình lại ECU giúp bỏ được giới hạn tốc độ tối đa 250 km/h từ nhà sản xuất.

Để mang đến âm thanh ấn tượng hơn trước, chủ nhân trang bị cho M6 2008 cặp ống xả Ksg có giá tại thị trường nước ngoài 8.700 USD. Ống xả Ksg làm từ thép không gỉ cùng với 2 chế độ đóng hoặc mở van vận hành thông qua remote đi kèm khá tiện dụng. Ngoài ra, cần số cũng được làm lại giúp xe sang số mượt hơn trước. Thân xe sơn đen bóng bí ẩn.

Nguyên bản BMW M6 trang bị động cơ 5 lít V10 sản sinh công suất 507 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 520 Nm tại vòng tua máy 6.100 vòng/phút. M6 mất khoảng 4,4 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí đứng yên. Tốc độ tối đa được giới hạn mức 250 km/h. 

Vũ Minh