Vì các mẫu xe khác nhau có những đòi hỏi riêng về chi phí, sự phức tạp, tỷ lệ phân bổ trọng lượng, độ bền, công suất và tốc độ nên không có thiết kế khung xe lý tưởng nhất định.
 |
|
Khung thép ống giàn đỡ kép là kết cấu khung cổ điển, như trên mẫu Norton Manx. Động cơ nằm giữa giàn đỡ chia đôi.
|
 |
|
Khung thép tấm: hai phần thép tấm được dàn mỏng, dập và hàn với nhau giống thiết kế của mẫu NSU Max 250. Động cơ treo trong bộ khung mở với hệ thống treo thanh mảnh.
|
 |
|
Khung ống trung tâm là thiết kế riêng của Fritz W. Egli, cựu tay đua người Thụy Sĩ kiêm chuyên gia về khung xe và độ động cơ. Thiết kế này thường có phần ống phía trên khá vạm vỡ với đường kính có thể tới 12 cm.
|
 |
|
Khung thép ống bắc cầu: Honda CB72 hay CB77 sử dụng dạng khung này để tạo kết cấu hỗ trợ vững chắc cho động cơ 2 xi-lanh.
|
 |
|
Khung nhôm Deltabox: Khi Yamaha RZR750RR 1989 xuất hiện, động cơ nằm bắt vít vào bộ khung dạng bắc cầu được hàn từ nhôm tấm và gắn thẳng vào tay lái và thanh giằng đúc.
|
 |
|
Khung nhôm bắc cầu: thiết kế trên Honda CBR900RR với bộ khung nhôm và gắp đơn gắn với khung.
|
>>Xem tiếp
Mỹ Anh
Theo: www.vnexpress.net